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As ações da United Airlines caíram 3,3% em Nova York na noite desta sexta-feira (13), depois que a FAA, a agência de aviação dos Estados Unidos, mandou parar todas as decolagens do país às 17h54 (horário de Brasília). Delta e American perderam perto de 3% no mesmo intervalo. A B3 tinha fechado às 17h, e o BDR da United (U1AL34) terminou o dia a R$ 313,10, um preço de antes da pane.
A falha de comunicação que deixou os aviões dos EUA no chão
Segundo o secretário de Transportes, Sean Duffy, um problema de comunicação atingiu todos os centros de controle de tráfego aéreo de rota do país. Os aviões que já voavam puderam seguir até o destino; os que estavam em solo ficaram parados, e a ordem vale até 1h30 de sábado (14), pelo aviso da FAA. Havia mais de mil aviões no ar e mais de 30 mil voos marcados para o resto do dia, segundo o InfoMoney. O FlightAware contou quase 7 mil voos atrasados ou cancelados nas primeiras horas.
O secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, disse que a falha não será resolvida de forma muito rápida e que não há sinal de ataque. Uma das linhas da investigação é uma atualização de software. É a segunda vez desde o 11 de Setembro que os EUA param todas as decolagens.
O efeito chegou ao Brasil. O aeroporto de Guarulhos recebeu ordem para manter em solo os voos com origem ou destino nos EUA até novo aviso. Para as aéreas daqui, a pane cai num trimestre em que o custo já apertava: a Azul gastou R$ 69 a mais de querosene por passageiro no 3º tri.
Quanto United, Delta e American perderam depois das 17h54
A ordem saiu seis minutos antes do fechamento de Nova York. Nesse intervalo, a United já tinha caído 1,5%. O resto veio no after-market, a negociação depois do horário, que tem menos negócios e pode mudar até a abertura de segunda.
| Empresa (BDR na B3) | 17h50 (US$) | Fechamento 18h (US$) | After-market, 21h50 (US$) | Variação desde 17h50 |
|---|---|---|---|---|
| United (U1AL34) | 111,00 | 109,31 | 107,36 | -3,3% |
| American (AALL34) | 13,38 | 13,17 | 12,96 | -3,1% |
| Delta (DEAI34) | 86,80 | 86,25 | 84,30 | -2,9% |
A comparação com a parada anterior mostra por que o mercado reagiu agora. Em 11 de janeiro de 2023, a FAA suspendeu os voos domésticos por cerca de 90 minutos, de manhã, antes de a bolsa abrir. Quando o pregão começou, os aviões já voavam: a United fechou aquele dia com alta de 4,3% e a American, de 1%. Desta vez a pane começou com a bolsa aberta, sem hora certa para acabar.
Por que o U1AL34 ainda não mostra a queda
O último negócio do U1AL34 na sexta foi às 15h, a R$ 313,10, com 800 papéis trocados no dia. DEAI34 (Delta) fechou a R$ 81,99 e AALL34 (American), a R$ 77,00, todos antes da pane. Quem abrir a carteira no fim de semana vai ver esses preços, sem os 3% de Nova York.
Numa posição de R$ 5.000 em U1AL34, a queda de 3,3% equivale a R$ 165 que o extrato ainda não mostra. O BDR, porém, é cotado em reais, e o preço final de segunda também depende do dólar, que fechou a sexta a R$ 5,65, com alta de 2,63% na semana. Dólar mais alto amortece a perda de quem tem BDR; dólar mais baixo aumenta.
O que acontece até a abertura de segunda (16)
O aviso da FAA prevê a suspensão até 1h30 de sábado (14) e manda os aviões ficarem em solo até novo aviso. Na segunda (16), a B3 abre às 10h, uma hora e meia antes de Nova York, e os três BDRs passam a refletir o que aconteceu no fim de semana. No mesmo dia da pane, a FAA e a Casa Branca pediram ao Congresso US$ 30,1 bilhões para consertar o controle aéreo, além dos US$ 12,5 bilhões aprovados no ano passado.
Por que a United caiu agora se subiu na parada de 2023?
Em 2023 a suspensão acabou antes de a bolsa abrir, e os investidores já sabiam o tamanho do problema. Desta vez a ordem saiu com o pregão aberto, numa sexta à noite e sem prazo confirmado para a volta, e o preço caiu sem que se saiba quantos voos serão perdidos.
A queda de Nova York passa inteira para o BDR na segunda?
Não necessariamente. O BDR segue a ação americana convertida pelo dólar, e os dois podem mudar até lá: o after-market de sexta tem pouco negócio, e a ação pode subir ou cair mais se a FAA liberar os voos durante a madrugada.
